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    Cuando se conoció la noticia de que Dorna se haría cargo del Mundial de Superbikes, hubo una oleada de indignación entre los aficionados, que expresaron el temor de que la empresa española se propusiera destruir la serie que tanto habían amado.
    Hasta ahora, Dorna ha tenido cuidado de no involucrarse en los debates sobre los reglamentos técnicos que parecen estar tan cerca de los aficionados, su único criterio hasta ahora parece ser la exigencia de que las motos cuesten 250.000 euros para toda una temporada.
    Hubo cierta consternación – y todavía hay cierta confusión – sobre la situación en la primera ronda del WSBK en Phillip Island a finales de febrero. Mientras que antes los equipos y los periodistas tenían libertad para grabar varios vídeos dentro del paddock, la dirección de Dorna emitía señales contradictorias: algunos decían que había una prohibición absoluta e inmediata, con amenazas de graves consecuencias si se ignoraba, mientras que otros decían que no habían oído nada al respecto.
    Que Dorna está decidida a reducir la cantidad de material gratuito en YouTube quedó claro inmediatamente después de que terminara el fin de semana de la carrera: en años anteriores, en el canal oficial de Youtube del Mundial de Superbikes aparecían breves resúmenes de la carrera de dos minutos después de cada fin de semana. Después de la primera carrera de 2013, solo se publicaron en el sitio las entrevistas posteriores a la carrera. Es una política de Dorna desde hace mucho tiempo que intenta controlar estrictamente lo que acaba en Youtube y lo que no. Es su error más grave, y uno que podría acabar perjudicando gravemente al deporte si no se cambia muy pronto.

    Salón de la moto de londres 2021

    El mayor salón de la motocicleta del Reino Unido, Motorcycle Live, en asociación con Bikesure Insurance, planea volver mejor que nunca en 2021, con fechas ahora confirmadas del 4 al 12 de diciembre, en el NEC, Birmingham.
    Tener la fecha confirmada en medio de tanta incertidumbre, subraya el compromiso del salón de volver a ser no sólo un salón físico, sino uno en el que los pabellones del NEC rebosen de entretenimiento, interacción, fabricantes, minoristas y motocicletas de todas las formas, edades, tipos de motor y tamaños.
    Reunir lo mejor de la industria bajo un mismo techo, donde la gente pueda interactuar cara a cara y ver, tocar, sentir y escuchar, en persona, en lugar de sólo digitalmente, dará un bienvenido retorno a lo “social”. Y aunque el ciclismo aporta muchos beneficios para la salud mental, reunirse con los amigos y la familia y compartir su pasión será sin duda un estímulo muy necesario para muchos.
    “Estamos encantados de volver a dar la bienvenida a los visitantes al NEC, en lo que ya se perfila como una feria fantástica.    Ser capaces de ofrecer algo que esperar nos hará terminar el año en lo más alto, donde una vez más los aficionados a las dos ruedas podrán estar juntos para empaparse del primer gran espectáculo en el Reino Unido durante dos años.    El evento de 2021 promete ser un auténtico espectáculo, algo que todo el mundo se merece”, dijo Finlay McAllan, Director General de Motorcycle Live.

    Mitele telecinco

    Guinness World Records, conocido desde su creación en 1955 hasta 1999 como The Guinness Book of Records y en ediciones anteriores de Estados Unidos como The Guinness Book of World Records, es un libro de referencia que se publica anualmente y que recoge los récords mundiales tanto de los logros humanos como de los extremos del mundo natural. El libro, creado por Sir Hugh Beaver, fue cofundado por los hermanos gemelos Norris y Ross McWhirter en Fleet Street, Londres, en agosto de 1955.
    A partir de la edición de 2022, se encuentra en su 67º año de publicación, se publica en 100 países y 23 idiomas, y mantiene más de 53.000 registros en su base de datos. La franquicia internacional se ha extendido más allá de la prensa escrita para incluir series de televisión y museos. La popularidad de la franquicia ha hecho que Guinness World Records se convierta en la principal autoridad internacional en materia de catalogación y verificación de un gran número de récords mundiales[3][4] La organización emplea a adjudicadores de récords para verificar la autenticidad de su establecimiento y ruptura.

    Salón de la moto 2021

    El futuro del proyecto IODA Racing para 2014 parece muy incierto. La escudería italiana, que este año correrá con maquinaria Aprilia ART en la categoría Open de MotoGP, se ausentó del primer test de Sepang, y parece que también lo hará del segundo. Según los informes de los sitios web GPOne.com y Bikesportnews.com, la falta de patrocinio ha dejado al equipo en dificultades financieras y ha desbaratado sus planes para 2014.
    Los problemas de IODA comenzaron a finales del año pasado, cuando perdieron el patrocinio de CAME, el fabricante de puertas y portones electrónicos. Aunque han fichado a Danilo Petrucci y a Leon Camier, sin una inversión financiera significativa, el equipo podría tener serios problemas para llegar a final de año. GPOne.com informa de que Dorna ha intervenido para ayudar a IODA a llegar a los test de pretemporada de Qatar, aunque sólo con Petrucci. Se necesitarán más fondos si Camier también quiere participar.
    El jefe de IODA, Giampiero Sacchi, parece haber apostado por recibir más apoyo de Aprilia. Tras la pérdida del equipo Aspar en MotoGP, la fábrica de Noale se quedó sin representación en la categoría reina y no le quedó otra alternativa que IODA. Sin embargo, las conversaciones han sido tensas entre las dos partes, y se supone que los contratos se han firmado en las últimas semanas. Sin embargo, no ha habido más que silencio por ambas partes, y la única información que se ha emitido son los comunicados de prensa sobre los test de Moto2 del equipo en Valencia y Jerez.

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