Ventajas e inconvenientes de ser taxista

    Ser tu propio jefe es una ambición que tienen muchos. De hecho, muchos dejan la seguridad de su actual trabajo de 9 a 5 para convertirse en autónomos. La atracción de tener el control de tu propio destino y no tener un jefe respirando en la nuca todo el día hará que muchas personas se adentren en el mundo del autoempleo, incluso a costa de un recorte salarial.
    Casi todos los taxistas son autónomos y, por tanto, pueden trabajar las horas que quieran. Sin embargo, en la mayoría de los casos, esto sólo se aplica a los que hacen el trabajo para ganar un poco de “dinero de bolsillo”. En realidad, la mayoría de los taxistas necesitan obtener unos ingresos decentes para sobrevivir y tendrán que trabajar cuando haya trabajo disponible. Inevitablemente, esto descartará las horas de trabajo de 9 a 5, ya que las tardes y las horas nocturnas de “pub” son las más gratificantes desde el punto de vista económico.
    En las zonas más concurridas, es posible conseguir trabajo durante el día, lo que puede aliviar la necesidad de trabajar por la noche. Aunque esto depende del punto de saturación, o de la cantidad de otros taxistas en su distrito que tengan las mismas horas de trabajo.

    ¿es un buen trabajo conducir un taxi en el reino unido?

    Ser tu propio jefe es una ambición que tienen muchos. De hecho, muchos dejan la seguridad de su actual trabajo de 9 a 5 para convertirse en autónomos. La atracción de tener el control de tu propio destino y no tener un jefe respirando en la nuca todo el día hará que muchas personas se adentren en el mundo del autoempleo, incluso a costa de un recorte salarial.
    Casi todos los taxistas son autónomos y, por tanto, pueden trabajar las horas que quieran. Sin embargo, en la mayoría de los casos, esto sólo se aplica a los que hacen el trabajo para ganar un poco de “dinero de bolsillo”. En realidad, la mayoría de los taxistas necesitan obtener unos ingresos decentes para sobrevivir y tendrán que trabajar cuando haya trabajo disponible. Inevitablemente, esto descartará las horas de trabajo de 9 a 5, ya que las tardes y las horas nocturnas de “pub” son las más gratificantes desde el punto de vista económico.
    En las zonas más concurridas, es posible conseguir trabajo durante el día, lo que puede aliviar la necesidad de trabajar por la noche. Aunque esto depende del punto de saturación, o de la cantidad de otros taxistas en su distrito que tengan las mismas horas de trabajo.

    ¿es rentable enganchar el coche con ola en 2020?

    La historia de Sridhar es similar a la de muchos, que al final de la adolescencia o al principio de la veintena se trasladaron a Bengaluru en busca de trabajo, dejando a menudo atrás a sus padres, ya mayores, y pequeñas parcelas agrícolas en sus pueblos.
    Cada año, miles de personas emigran a Bengaluru en busca de un medio de vida, para mantenerse a sí mismos y a su familia en su país. Con bajos niveles de educación y cualificación, muchos de ellos empiezan a trabajar en el sector informal.
    Sin embargo, este sector sigue creciendo en la India a medida que más personas pasan de los trabajos agrícolas a los no agrícolas. En esta serie, analizamos las historias de quienes trabajan en gran medida en el sector informal, por qué la mayoría de ellos no puede formar parte de la clase media a pesar de llevar toda la vida trabajando, y las posibles soluciones a este problema.
    Sridhar, natural de la aldea de Valagerepuru, en el taluk de Kunigal, a unos 100 km de Bengaluru, es el menor de dos hermanos en una familia de siete. Aunque consiguió terminar el 10º curso en una escuela del pueblo cercano, no se presentó a los exámenes del 12º curso. En cambio, llegó a Bengaluru en 1994-95, en busca de un trabajo.

    Cuánto ganan los taxistas

    Existe la idea errónea de que ser conductor de Uber/Lyft es más rentable que la conducción tradicional de taxis.  A los medios de comunicación les gusta publicar informes, normalmente proporcionados por Uber y Lyft, de que los taxis están a punto de quedarse obsoletos a medida que estos nuevos servicios de transporte basados en aplicaciones siguen creciendo en popularidad y se hacen con una mayor cuota de mercado. Pero si el sector del taxi está realmente condenado, ¿por qué estoy ganando más dinero al volante de un taxi que con Uber y Lyft?
    Hace más de un año que conduzco por las calles de San Francisco en régimen de alquiler. Durante ese tiempo, he visto cómo mis ingresos pasaban de unos 800 dólares a la semana (antes de gastos) cuando empecé a conducir para Lyft allá por marzo de 2014 a 600 dólares (de nuevo, antes de gastos) después de que Lyft y Uber entraran en guerra ese verano y empezaran a promulgar una serie de recortes de precios. Para el otoño, mis ingresos habían caído a 500 dólares a la semana (sí, antes de gastos).
    Mientras tanto, Uber y Lyft seguían enviándome correos electrónicos en los que afirmaban que estaba ganando más dinero que nunca. No soy un genio de las matemáticas, pero ¿no hay un límite en el número de viajes que un conductor puede realizar en un periodo de tiempo determinado? Y si estoy dando más viajes por hora mientras mis gastos siguen siendo los mismos y, debido a todos los viajes extra de cinco dólares, el desgaste de mi coche aumenta, ¿no estoy ganando realmente mucho menos a largo plazo? (Respuesta: sí.)

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