Exportar a japon desde españa

    La avaricia de japón ¡boom! | escuela de estrategia | age of empires iii

    Japón acaba de comunicar a las autoridades españolas la apertura del mercado asiático para la carne de vacuno procedente de España, tras haber superado con éxito la inspección sanitaria de un país tan riguroso en esta materia.
    Desde PROVACUNO hemos trabajado en colaboración con las autoridades españolas y todo el sector para conseguir esta importante apertura. La exportación al país nipón permitirá a nuestras empresas autorizadas un trato comercial inmediato con los compradores japoneses, que desde hace tiempo demandan carne de vacuno segura y de calidad como la nuestra. Este nuevo mercado es una excelente noticia para nuestro sector vacuno. La exportación al país nipón permitirá a nuestras empresas autorizadas un trato comercial inmediato con los compradores japoneses, que desde hace tiempo demandan carne de vacuno segura y de calidad, como la nuestra.
    Por otro lado, es muy significativo que nuestras empresas hayan superado con nota las exigencias del sistema de inspección japonés. La carne de vacuno española cumple con los requisitos del Modelo Europeo de Producción, que dota al sector de los estándares de seguridad alimentaria, sanidad animal, bienestar animal y sostenibilidad con respecto al medio ambiente más elevados del mundo.

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    El primer contacto entre Japón y España se produjo en 1549, cuando el misionero español Francisco Javier llegó a Japón. Durante su estancia en Japón, Xavier emprendió un importante proyecto evangelizador y fundó la primera colonia católica en Japón[1].
    En 1565, España creó la ruta comercial Manila-Acapulco, que era una ruta comercial entre Manila, capital de Filipinas, y el puerto mexicano de Acapulco (ambas naciones bajo dominio español en aquel momento). A través de esta ruta comercial, los galeones españoles navegaban desde Acapulco hasta Filipinas y comerciaban con los países/territorios vecinos de la zona. Algunos de esos territorios eran las islas de Japón. En Manila, los barcos comerciales japoneses llegaban y traían mercancías y alimentos para comerciar con el gobierno novohispano[2]. Desde Manila, los barcos españoles transportaban las mercancías de vuelta a Acapulco, atravesaban el terreno mexicano hasta llegar al puerto de Veracruz y desde allí transportaban las mercancías a otro barco español para navegar hasta España.
    En 1618, Hasekura y su misión diplomática zarparon de Nueva España y regresaron a Japón. A su llegada, se encontraron con que el país había cambiado drásticamente desde su partida en 1613 y que todo lo relacionado con el cristianismo había sido prohibido. Hasekura y su delegación tuvieron que renunciar a su religión de adopción. Desde la misión diplomática de Hasekura a España, Japón entró en una época de aislamiento y se negó a comerciar con naciones extranjeras[2]. No fue hasta el 12 de noviembre de 1868 cuando Japón y España establecieron oficialmente relaciones diplomáticas con la firma del Tratado de Amistad, Comercio y Navegación[5].

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    Las mercancías destinadas a la exportación deben llevarse a la zona aduanera (zona Hozei) o a un lugar específicamente autorizado para su almacenamiento. El exportador o su delegado (conocido como agente de aduanas) prepara una declaración de exportación en la que se describe la naturaleza, la cantidad y el valor de las mercancías que se van a exportar. Esta declaración va acompañada de documentos justificativos, como facturas, y, si es necesario, de otros documentos, como permisos, aprobaciones o licencias. El sitio web de las aduanas japonesas explica cómo rellenar el formulario de declaración de exportación. Cuando un exportador exporta el mismo tipo de mercancías de forma regular, los procedimientos de exportación pueden agilizarse utilizando el Sistema Integral de Examen Previo, por adelantado. El sitio web de las aduanas japonesas explica las condiciones en las que se puede aplicar.
    Hay que presentar a la Aduana los siguientes documentos: – Declaración de exportación (formulario aduanero C-5010) – Factura – Otros documentos: Certificaciones, permisos o aprobaciones requeridas por otras leyes y regulaciones.
    En el año fiscal 2018 (últimos datos disponibles), los vehículos de motor representaron más del 51% de la distancia total de carga útil en el transporte nacional de mercancías dentro de Japón; seguidos por los buques de carga (43,7%), los ferrocarriles (4,7%) y las aerolíneas (0,2%).Japón tiene 128 puertos, incluidos 23 puertos principales, situados a lo largo de la costa japonesa. Las «tres bahías principales» gestionan aproximadamente el 35% de toda la carga portuaria de Japón y están formadas por la bahía de Tokio (seis puertos, incluidos Yokohama y Tokio), la bahía de Osaka (cinco puertos, incluidos Kobe y Osaka) y la bahía de Ise (cinco puertos, incluido Nagoya). En 2019, se estima que el volumen de carga costera fue de 342,2 millones de toneladas métricas, mientras que el volumen de carga aérea nacional fue de 0,787 millones de toneladas métricas.

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    Las exportaciones de España a Japón fueron de 2.880 millones de dólares durante 2020, según la base de datos COMTRADE de las Naciones Unidas sobre comercio internacional. Spain Exports to Japan – data, historical chart and statistics – was last updated on September of 2021.
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