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    Los Ferraris están hechos para soñar. Rápidos, sexys y muy exclusivos, estos superdeportivos italianos superan los límites de las prestaciones y causan furor allá donde van. El Portofino descapotable es el más accesible en términos de precio, pero incluso éste es demasiado caro para la mayoría de la gente. A partir de ahí, el superdeportivo F8 Tributo con motor central, el 812 Superfast con motor V12 y el sorprendentemente práctico GTC4Lusso. Si piensa que el GTC4Lusso hatchback es poco convencional, le sorprenderá aún más saber que un Ferrari SUV, el Purosangue, está en el horizonte.

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    Economía de combustible y MPGT en el mundo real Este Ferrari logrará 16 mpg en la ciudad y 22 mpg en la carretera, según la EPA. Estas cifras son inferiores a las del Aston Martin DB11 con motor V-8, que consigue 18 mpg en ciudad y 24 mpg en carretera. El gran Bentley Continental GT obtiene la misma media en ciudad que el Portofino M, pero lo supera en carretera, con 26 mpg. Si tenemos la oportunidad de probar el ahorro de combustible de este vehículo en el mundo real, actualizaremos esta página con los resultados.Interior, Confort y CargaFerrari cubre el interior del Portofino M con un suntuoso cuero, y los asientos delanteros ajustables eléctricamente en 18 direcciones -nuevos con ventilación y tecnología para calentar el cuello- proporcionan una comodidad y apoyo adecuados. Además, un práctico deflector de viento ayuda a mantener el habitáculo silencioso cuando se baja el techo rígido. Con su par de pequeños asientos detrás de los pasajeros delanteros, el Ferrari descapotable puede transportar técnicamente hasta cuatro personas, pero no recomendaríamos a nadie que pasara el tiempo ahí atrás. Nosotros utilizaríamos esos asientos para llevar nuestras cosas, ya que en el maletero del Portofino no cabe mucho y el espacio de almacenamiento en la cabina es escaso. Una útil bandeja en la parte delantera de la consola central permite guardar pequeños objetos, e incluso hay un lugar para guardar una bebida cerca, pero eso es todo.

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    Economía de combustible y MPG en el mundo realCon un potente motor y pretensiones deportivas, el Roma no engaña a nadie diciendo que va a ser especialmente eficiente en el consumo de combustible. La EPA estima que el modelo 2021 ganará 17 mpg en la ciudad y 22 en la carretera. Sin embargo, no podemos evaluar su mpg en el mundo real a menos que tengamos la oportunidad de correr uno en nuestra ruta de economía de combustible de la carretera de 75 mph, que es parte de nuestro régimen de pruebas extensas.Interior, Confort, y CargoStitched junto con el cuero y envuelto en imitación de gamuza, el interior de la Roma mezcla de materiales de lujo con un diseño único. Cada pasajero de los asientos delanteros está arropado por un amplio salpicadero que fluye hacia las puertas y la consola central flotante. El conductor se enfrenta a un gigantesco cuadro de mandos totalmente digital de 16 pulgadas que responde a los controles táctiles del volante de fondo plano y con muchos botones del Roma. Un par de asientos traseros lo convierten en un coupé 2+2, y el espacio es realmente apto para adultos en cortos periodos de tiempo siempre que los asientos delanteros estén bien ajustados. A diferencia de la mayoría de los modelos de Ferrari, el Roma cuenta con una amplia sección central, pero no esperes que el espacio interior sea abundante.

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    El Ferrari Enzo definió el rendimiento de los coches de carretera durante los primeros años de la década de 2000 y sigue siendo una máquina icónica hasta el día de hoy. Fue el primer Ferrari con el que había que invitar a comprar y no importaba cuánto costaba un Ferrari Enzo, sino si eras digno de ser propietario. Hoy en día, el Ferrari Enzo representa la mejor ingeniería y tecnología de principios de la década de 2000 y se erige como un recordatorio de lo lejos que hemos llegado, tanto antes como después.
    La impresionante velocidad máxima del Ferrari Enzo es cortesía de su motor V12 atmosférico de 6,0 litros, que produce una impresionante potencia de 650 caballos a 7.800 rpm y un par de 485 libras-pie a 5.500. Con un límite de revoluciones de 8.200 rpm, el V12 del Enzo se remonta a la época dorada del automovilismo, cuando motores como éste dominaban el panorama. Esta magnífica planta motriz está acoplada a la controvertida transmisión automática de un solo embrague conocida como caja de cambios F1. Esta transmisión automática de un solo embrague fue la predecesora de la actual de doble embrague y tiene su parte de peculiaridades. Conocida por sus cambios bruscos, la caja de cambios de la F1 data del Enzo, pero representa la mejor transmisión automática disponible en ese momento, ya que una manual no era lo suficientemente rápida como para igualar el rendimiento del resto del tren motriz. Sin embargo, los conductores pueden controlar esta transmisión con las paletas de fibra de carbono instaladas en la columna de dirección y fingir que son el as de la F1, Michael Schumacher.

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