Dgt patinetes electricos

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    A falta de la aprobación del Reglamento General de Conductores, actualmente en tramitación, la Dirección General de Tráfico ha publicado una instrucción para usuarios, ayuntamientos y agentes de la autoridad sobre algunos aspectos relacionados con los nuevos vehículos de movilidad personal (VMP) que cada vez se utilizan más en las ciudades españolas.
    Según la instrucción, un VMP es un vehículo de una o varias ruedas con un solo asiento y propulsado exclusivamente por motores eléctricos que puede dotar al vehículo de una velocidad máxima de diseño entre 6 y 25 km/h. Además, sólo pueden transportar a una persona.
    ✓Vehículosincluidos en el ámbito de aplicación del Reglamento de la UE: patinetes con asiento, motocicleta, ciclomotores de dos ruedas… Estos vehículos requieren autorización administrativa para conducir, circular y tener una póliza de seguro, además del uso reglamentario del casco.

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    Bicicletas, patinetes eléctricos, Segways… la forma de desplazarse por las ciudades ha cambiado y repercute en todos los que utilizan las vías públicas. Para adaptar la normativa de tráfico a este nuevo escenario, la Dirección General de Tráfico (DGT) de España ha aprobado un paquete de medidas que regulan la incorporación de los patinetes al tráfico urbano, entre otras cuestiones.
    Lo primero que debes saber es que un patinete eléctrico es un PMV; es decir, un vehículo de una o varias ruedas para el transporte de un solo individuo, impulsado exclusivamente por motores eléctricos que puede proporcionar una velocidad máxima de entre 6 y 25 km/hora.
    Ahora que ya sabes a qué categoría pertenece tu scooter, lo siguiente más importante es saber qué puedes y qué no puedes hacer con él. El Real Decreto 970/2020, que entró en vigor en enero de 2021, regula el uso de los patinetes eléctricos, estableciendo que no pueden circular por aceras o zonas peatonales, que están prohibidos en vías interurbanas, travesías, autopistas y carreteras que discurran dentro de núcleos urbanos, y túneles urbanos, y que deben cumplir las normas de circulación como cualquier otro vehículo.

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    Las Asociaciones de Usuarios de Vehículos de Movilidad Personal de Madrid, Barcelona, Málaga, Sevilla, Murcia, Albacete y León, han convocado este domingo, 22 de septiembre, una manifestación para denunciar la «errónea» regulación que la Dirección General de Tráfico (DGT) ha elaborado sobre este tipo de transporte y que prohíbe, entre otras medidas, la circulación de algunos modelos.
    El texto de la DGT convierte a los patinetes en una opción «inviable» como alternativa a los vehículos a motor fuera de las grandes ciudades, ya que prohíbe el uso de la mayoría de los modelos que actualmente se comercializan. En concreto, los que superan los 25 kilómetros por hora.
    Según estas asociaciones, la decisión de la DGT se basa en un claro «desconocimiento» y una «visión equivocada» sobre los patinetes, al plantear que sólo se utilizan para trayectos cortos, cuando, como explican sus usuarios, «la realidad es que la mayoría los utiliza como alternativa al coche para trayectos que superan los cinco kilómetros.»
    «Hasta ahora, la normativa existente consideraba a estos vehículos como juguetes», critican los organizadores de estas manifestaciones, a través de un comunicado recogido por Europa Press. Esta normativa ha obligado a los usuarios a circular por las aceras, generando numerosos conflictos con los peatones, así como multas a quienes, para no poner en riesgo a los peatones, circulan por la calzada.

    Real decreto 970 2020

    Aunque se calcula que hay unos 100.000 dispositivos de movilidad personal en uso en España, muchos de ellos la manía bastante reciente de las bicicletas y los patinetes eléctricos, todavía no hay normas nacionales sobre dónde y cómo pueden utilizarse, lo que aumenta el caos en las carreteras de muchas ciudades.
    La nueva normativa se introdujo el miércoles a través de una instrucción para los vehículos de movilidad personal en respuesta a su «creciente popularidad en las zonas urbanas» y bajo una «serie de criterios clarificadores dirigidos a los usuarios de estos vehículos, a los ayuntamientos y a las autoridades de tráfico y policía».
    La DGT, en su documento, señala que la regulación a nivel nacional «se encuentra en trámite, lo que no impide esta instrucción que desarrolla su uso dentro de la normativa de tráfico vigente».
    Mientras tanto, en la ciudad de Alicante, donde se dice que hay alrededor de 10.000 de estos patinetes eléctricos utilizando las carreteras cada día, el ayuntamiento dice que también está en proceso de introducir una nueva legislación propia con respecto a la ordenanza de patinetes, que se espera que se apruebe a finales de enero. El concejal de Movilidad, José Ramón González, añadió que la normativa local se ajustará a la nacional, si es que entra en conflicto en algún punto.

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