Fiat 500 4 puertas online

    La clase de tamaño está determinada por la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos. La clase de tamaño para los coches se determina por el volumen interior de pasajeros y de carga. La clase de tamaño de los camiones se define por el peso bruto del vehículo (GVWR), que es el peso del vehículo y su capacidad de carga.
    Las estimaciones de la EPA sobre la eficiencia del combustible (medida en millas por galón) se basan en las pruebas de laboratorio realizadas por los fabricantes de acuerdo con la normativa federal. La EPA vuelve a probar alrededor del 10% de los modelos de vehículos para confirmar los resultados de los fabricantes.
    La cilindrada de un motor es el volumen total de las cámaras de combustión del motor, un índice aproximado del tamaño y la potencia del motor. Se suele medir en litros (3,2L, por ejemplo), aunque a veces se expresa en pulgadas cúbicas. I-4 y V-6 se refieren a la configuración y el número de cilindros.
    La transmisión adapta la potencia del motor a las ruedas motrices. Las transmisiones suelen tener varias relaciones de transmisión (“marchas”) con la posibilidad de cambiar entre ellas según la velocidad (6 relaciones de transmisión = “6 velocidades”). Las transmisiones deben ser controladas manualmente por el conductor (“Transmisión manual”) o automáticamente por el vehículo (“Transmisión automática”). Un tipo de transmisión automática es la transmisión variable continua (CVT), que no tiene un número fijo de marchas.

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    Si no te gusta el estilo del Fiat 500 2013, puedes conseguir más coche por tu dinero con un Honda Fit, un Ford Fiesta o un Mazda2, que ofrecen más puertas, más espacio y más potencia de serie.
    Lanzado el año pasado, al Fiat 500 hatchback se le unió pronto el 500c cabriolet de techo abierto, seguido por la versión Abarth de mayor potencia a finales del año pasado. Para 2013, un modelo 500 Turbo de potencia media se desliza bajo el agresivo Abarth, y un eléctrico puro, el 500e, hace su debut, inicialmente limitado a California.
    El elegante y atrevido 500 marcó el regreso de Fiat al mercado estadounidense en 2012, donde se ha convertido en la nueva marca de coches pequeños de Chrysler. Es fácil ver el Fiat 500 2013 como un Mini Cooper italiano: Ambos son coches pequeños con gran personalidad y ambos tienen un pasado histórico que se remonta a la década de 1950. Pero son coches muy diferentes, el 500 contrarresta la superpotencia del Mini y su manejo más agudo con precios más bajos, una conducción más cómoda y una eficiencia de combustible superior. En 2013, el 500 se presenta en ocho configuraciones de modelo/trim, incluyendo un descapotable, dos niveles de ajuste deportivo de mayor potencia y una nueva versión eléctrica, el 500e (sólo en California). Todos los modelos ofrecen posibilidades de personalización.

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    Fiat está evaluando la posibilidad de ofrecer la nueva variante 3+1 del nuevo 500 eléctrico en el Reino Unido, debido a la preocupación de que la puerta extra de apertura hacia atrás de la carrocería se encuentre en el lado “equivocado” del coche urbano.
    El diseño 3+1, que se ofrecerá junto a las versiones hatchback y cabriolet del coche urbano EV, cuenta con una pequeña puerta adicional en el lado derecho del coche para facilitar el acceso a las plazas traseras. Al igual que las puertas traseras del Mazda MX-30, sólo puede utilizarse cuando la puerta delantera está abierta.
    El 500 3+1 se ofrecerá en los mercados europeos con volante a la izquierda, donde la puerta extra se encuentra en el lado del pasajero del vehículo. La firma ha descartado la posibilidad de diseñar una versión con la puerta extra en el lado izquierdo, por lo que se situaría en el lado del conductor del coche si se ofrece en el Reino Unido.
    Preguntado por la posibilidad de que el 500 3+1 llegue al Reino Unido, el jefe de Fiat, Olivier François, dijo: “Es un debate totalmente abierto: “Es un debate totalmente abierto. ¿Podemos lanzarlo técnicamente en el Reino Unido? Claro, pero habrá que ver si es bienvenido o no. La puerta adicional estaría en el lado del conductor, algo que no fue bien recibido si recuerdo bien con el Mini.

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    Economía de combustible y MPG del mundo realLa economía de combustible es regular para un crossover de tamaño pequeño, ya que la EPA califica al Fiat 500X con 24 mpg en ciudad/30 mpg en carretera. Interior, confort y cargaEl espacio para los pasajeros es reducido en el 500X, y la calidad de sus materiales interiores está lejos de ser la mejor de su clase. En el lado positivo, la disposición de sus controles es buena, y la posición de conducción debe adaptarse a una gama de formas y tamaños de cuerpo. También es un habitáculo atractivo, especialmente la versión Sport con sus asientos mejorados y sus elegantes detalles de estilo. Podrás meter algunas bolsas de comida en el Fiat 500X, pero la capacidad de carga es baja, incluso para un SUV subcompacto, con sólo 14 pies cúbicos de espacio detrás de los asientos traseros y 32 pies cúbicos cuando están plegados.
    Infoentretenimiento y conectividadUna interfaz de infoentretenimiento con pantalla táctil de 7,0 pulgadas con compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto es estándar en cada Fiat 500X. El Trekking Plus también incluye un sistema de navegación de fábrica; es opcional en el Trekking y el Sport. Un sistema de audio Beats mejorado es opcional en todos los adornos, excepto en el Pop base. Todos los 500X disponen de dos puertos de carga USB en la parte inferior de la consola central.Características de seguridad y asistencia al conductorLa selección del paquete del Grupo de Asistencia Avanzada al Conductor añade un conjunto de características de asistencia al conductor como el control de crucero adaptativo, la frenada de emergencia automática, el control de ángulo muerto, el asistente de mantenimiento de carril y las luces de carretera automáticas. Este paquete es opcional en los modelos Trekking, Sport y Trekking Plus. Para más información sobre los resultados de las pruebas de choque del 500X, visita las páginas web de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) y del Instituto de Seguros para la Seguridad en Carreteras (IIHS). Garantía y cobertura de mantenimientoFiat ofrece una sólida cobertura de garantía limitada, pero la garantía de la cadena cinemática del 500X es escasa. La mayoría de los rivales ofrecen una cobertura de cinco años/60.000 millas, mientras que el Hyundai Kona encabeza la categoría con su garantía de 10 años/100.000 millas para el tren motriz.Más características y especificaciones

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