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    Ford ha confirmado que está trabajando en una versión de estilo crossover del Focus que se denominará Focus Active y que se venderá junto a los camiones, SUVs, crossovers y el deportivo insignia Mustang de la compañía. El fabricante de automóviles estadounidense aún no ha confirmado si las variantes orientadas a la pista como el Focus ST y el Fiesta RS también se descontinuarán, ya que la cartera utilitaria de la compañía toma el relevo. La producción del Ford Focus 2019 ha llegado a su fin este año y sólo hay unidades limitadas disponibles en los concesionarios de Estados Unidos, lo que significa que esta podría ser la última oportunidad de hacerse con uno de los últimos coches de Ford, pero el lado positivo es que el concesionario probablemente ofrecerá grandes ofertas en el inventario local restante.
    Al entrar en el habitáculo, los pasajeros no pueden dejar de notar el uso de molduras de plástico anticuadas que delatan la edad del Focus 2019. El Focus también viene con elementos acristalados mal diseñados que se suman a la sensación claustrofóbica dentro de la cabina. La compañía ofrece el sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil ‘SYNC 3’ como un extra opcional y si los compradores pueden poner sus manos en los acabados SEL y Titanium, serán recibidos con una unidad de pantalla táctil superior de 8 pulgadas. Ambos sistemas de infoentretenimiento son compatibles con la integración de smartphones Apple CarPlay y Android Auto.

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    El Focus sedán y el hatchback se renovaron significativamente por última vez en 2015, con un capó, una parrilla y una tapa del maletero rediseñados, iluminación LED disponible para los faros delanteros y traseros y nuevos grupos de luces traseras. El coche también se benefició de mejoras en la suspensión y el chasis, incluyendo un diseño de las válvulas de los amortiguadores, un sistema de control electrónico de la estabilidad para mejorar el confort y una suspensión trasera más dinámica. No hay cambios apreciables para 2018 ni en los modelos base, ni en los ST y RS de altas prestaciones, ni en el eléctrico. Los modelos normales están propulsados por un cuatro cilindros de 2.0 litros, con la opción de un 1.0 EcoBoost de tres cilindros con turbocompresor. El ST viene con un 2.0L turboalimentado significativamente más potente, con 252 CV. El Focus RS, impulsado por una versión especialmente diseñada del nuevo cuatro cilindros EcoBoost de 2,3 litros de Ford, desarrolla 350 CV y 350 lb-pie de par, y alcanza una velocidad máxima de 265 km/h. Para aprovechar su potencia, cuenta con una tecnología de control de lanzamiento de última generación y una tracción AWD de Ford Performance con vectorización dinámica del par.

    comentarios

    Dale a un joven de 16 años las llaves de un nuevo Ford Focus ST y lo más probable es que el chico quede relegado al autobús para cuando tenga 17 años. Este, el Focus más sexy, convertirá a cualquier conductor, especialmente a uno con poco o ningún autocontrol, en un terror de barrio juvenil. Por supuesto, son los mejores atributos del ST los que sacan a relucir el peor comportamiento del conductor, lo que lo convierte en nuestro tipo de coche.
    No nos sorprendió demasiado cuando el ST se coló en nuestra lista de los 10 mejores de 2013 tras ganar la comparativa con el Volkswagen GTI de sexta generación. Tiene todo lo necesario: un potente cuatro turbo de 252 CV, un cambio rápido de seis velocidades y un chasis casi neutro capaz de hacer grandes g’s.
    Su reinado como campeón de los hot-hatches C/D llegó a un abrupto final en julio de 2013 cuando tuvimos en nuestras manos el nuevo GTI. El VW ofrece todas las prestaciones del ST, pero con un refinamiento acorde con su precio. Para colmo de males, el año pasado el puesto de 10Best del ST fue ocupado por una oferta de Ford aún más asequible e igualmente juvenil, el Fiesta ST. Aun así, el Focus es una auténtica joya que nos hace sudar las palmas, y nos entusiasma descubrir lo que nos deparan 40.000 millas con este gamberro.

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    Ford no ha revelado muchos planes concretos para el mercado estadounidense, pero se espera que el nuevo Focus se lance con carrocerías sedán de cuatro puertas y hatchback de cinco puertas, como el coche actual. Otros mercados también tendrán una versión wagon.
    La nueva pantalla de infoentretenimiento está situada en lo alto del salpicadero para facilitar su visualización. La pantalla estándar medirá 6,5 pulgadas, con una pantalla táctil en color de 8 pulgadas opcional. Los conductores y pasajeros pueden manipular la pantalla más grande con gestos de pellizco y deslizamiento, y es compatible con Android Auto y Apple CarPlay. Habrá disponible una almohadilla de carga inalámbrica para smartphones.
    Ford dice que la consola central se ha hecho más estrecha -respecto a la posición de conducción estrecha de la que nos hemos quejado en el coche actual- reubicando algunos interruptores y controles de la consola a la pantalla táctil. Además, Ford dice que se han añadido almohadillas blandas para las rodillas en la consola central en caso de que la rodilla derecha del conductor siga rozándola.
    Además de la mayor distancia entre ejes que añade espacio a los asientos traseros, Ford dice que el espacio para los hombros ha aumentado en 5 cm, junto con casi 5 cm más de espacio para las piernas. Sin embargo, el espacio en los asientos delanteros sigue siendo más o menos el mismo que en el modelo saliente. Ford también dice que el sistema de climatización calienta y enfría el habitáculo de forma más rápida y silenciosa.

    Por admin

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