Horario gran premio de argentina

    Calendario de la f1

    El Gran Premio de Argentina de 1971 fue una carrera automovilística compuesta por una clase de Fórmula Uno y una clase de Fórmula 5000, celebrada en el circuito de Buenos Aires el 24 de enero de 1971. La clase de Fórmula Uno no formaba parte del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA.
    Este evento se celebró porque en aquella época el reglamento de la FIA exigía que se celebrara una carrera de demostración como control de calidad, antes de que un Gran Premio pudiera ser admitido como parte del Campeonato Mundial. La carrera se disputó en dos series de 50 vueltas cada una, y los resultados finales fueron la suma de ambas.
    La Scuderia Ferrari había inscrito tres coches para este evento, pero fueron retirados tras el accidente mortal sufrido por Ignazio Giunti en una carrera de coches deportivos dos semanas antes. Jean-Pierre Beltoise también se vio implicado en ese accidente y, como consecuencia, se le suspendió la licencia internacional y no pudo competir.
    Rolf Stommelen ganó la primera manga, liderando desde la salida, frente a Jo Siffert, segundo. Siffert mantuvo a raya al resto de los participantes, y Chris Amon adelantó a Reine Wisell antes de batirse en duelo con Henri Pescarolo por el tercer puesto. El francés ganó esta batalla para llegar tercero a la meta, con Amon, Wisell y Carlos Reutemann completando los seis primeros. Emerson Fittipaldi perdió una aleta del morro y tuvo que entrar en boxes para cambiarla, perdiendo tres vueltas. Al final terminó 10º. Todos los coches de F5000 se retiraron, concretamente el Lola de Jo Bonnier, que se quedó sin batería, y el McLaren de Marincovich y el Surtees de García-Veiga, que sufrieron fallos mecánicos. Wisell marcó la vuelta más rápida.

    Gran premio de brasil

    Maserati Classiche – imagen sobre lienzo: «MASERATI 250F – Juan Manuel Fangio 1957 Gran Premio de Argentina» Obtenida con una técnica especial de pintura digital, esta pintura sobre lienzo forma parte de una colección de serie limitada (100 piezas numeradas) que representa diferentes temas extraídos de fotografías vinculadas a la historia de Maserati. Este lienzo retrata a Juan Manuel Fangio al volante de su Maserati 250F durante el famoso Gran Premio de Argentina de 1957. El astro argentino había ganado el título de 1954 y corrió en un Maserati durante la primera mitad de la temporada. De vuelta a un Maserati en 1957, dominó todo el año de carreras exclusivamente al volante de un Maserati y consiguió su quinta corona mundial. 2011 es un año especial ya que se cumple el centenario de Fangio, un aniversario importante en todo el mundo del automóvil y en la historia de Maserati. En su parte trasera, cada cuadro cuenta con el certificado de autenticidad que garantiza la singularidad de la obra. Cada lienzo está firmado por Ermanno Cozza, un histo

    Gran premio de brasil

    Stirling Moss y Vanwall ganaron las dos últimas carreras de 1957, pero para entonces el título mundial ya estaba hecho. Pero cualquiera que esperara que Juan Manuel Fangio reanudara su dominio en el campeonato en la que había dicho que sería su última temporada cuando la acción real se reanudara en Argentina, recibió una llamada de atención. El mundo avanzaba.
    Fangio tenía casi 47 años y era consciente de que los aspirantes a campeones que le pisaban los talones eran casi todos dos décadas o más jóvenes y casi todos británicos. Su equipo Maserati se había retirado del deporte, pero seguía proporcionando coches a los privados. La Fórmula 1 también avanzaba con algunos cambios de reglas bastante importantes. Se prohibió el combustible de base alcohólica en favor del Avgas (un cambio que preocupó a Vanwall en particular) y se prohibió que los pilotos entraran en boxes y cambiaran de coche. También se instauró por primera vez un campeonato para fabricantes.
    Vanwall también optó por no viajar a Buenos Aires, por lo que Moss condujo un Cooper; era el único que no era un Maserati o un Ferrari en un grupo reducido. En realidad, no había decidido qué coche conducir a pesar de su éxito de la temporada anterior con Vanwall. Y apenas llegó a la carrera después de que su primera esposa, Katie, le metiera accidentalmente el dedo en el ojo dos días antes mientras estaban «haciendo el paracaídas». Lo llevaron al hospital y luego tuvo que ser examinado por un médico 30 minutos antes de la salida y sólo se quitó las vendas minutos antes del comienzo.

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    Al mismo tiempo, también se ha anunciado la fecha oficial del test de MotoGP de Jerez. El tradicional test de Valencia se ha abandonado, ya que siempre fue impopular entre los equipos y los pilotos. En su lugar, los equipos se dirigirán a Jerez para un test de dos días el jueves y el viernes después de Valencia, el 18 y el 19 de noviembre. Esa será la última prueba de 2021, antes de que el paddock se reúna de nuevo en Sepang a principios de febrero. Si la pandemia lo permite, por supuesto.
    MotoGP™ espera volver a Termas de Río Hondo en abril de 2022 para saludar a los increíbles aficionados que acuden al lugar desde toda Sudamérica, y todas las partes trabajan para ampliar la colaboración durante más años.
    También se puede anunciar el nombre del segundo Gran Premio en el Misano World Circuit Marco Simoncelli, que tendrá lugar del 22 al 24 de octubre de 2021. El evento será el Gran Premio de Emilia Romagna y Made in Italy, con el fabricante de cascos y socio a largo plazo de MotoGP™, Nolan, como protagonista. El nombre oficial del evento es, por tanto, Gran Premio Nolan del Made in Italy y dell’Emilia Romagna.

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