prius híbrido enchufable

    El Kia Niro (coreano: 기아 니로, romanizado: Gia Nilo) es un crossover subcompacto híbrido del segmento B fabricado por Kia desde 2016. Basado en la misma plataforma que el Hyundai Ioniq, Kia optó por utilizar la transmisión de doble embrague en lugar de la transmisión variable continua más tradicional que se encuentra en la mayoría de los otros híbridos para ofrecer una experiencia de conducción más atractiva.[2] El Niro fue el primer modelo de la línea de Kia en contar con Android Auto desde su lanzamiento, con Apple CarPlay llegando más tarde en el año de lanzamiento.
    Se lanzó una versión enchufable en el Reino Unido a finales de 2017, y en Estados Unidos a principios de 2018,[3][4] con una versión eléctrica lanzada en 2018.[5][6] Hacia finales de 2018 y principios de 2019, las ventas del Niro PHEV ocuparon un lugar destacado en Dinamarca y Suecia en una lista de las principales ventas de coches enchufables.
    El concepto Kia Niro debutó en el Salón del Automóvil de Fráncfort de 2013. El coche, diseñado casi en su totalidad por Peter Schreyer en el estudio de Kia en Fráncfort, es un crossover subcompacto deportivo de tres puertas, con puertas de mariposa que se abren en el panel del techo[7].

    comentarios

    El Kia Niro Plug-In Hybrid 2021 es un tipo de crossover pequeño con un gran ahorro de combustible. Hay coches pequeños con propulsión híbrida enchufable y hay crossovers subcompactos, pero el Kia Niro es uno de los pocos casos en los que ambos se solapan.
    Este vehículo eléctrico híbrido enchufable (PHEV) forma parte de un trío de modelos Niro, cada uno con su propia visión de las bajas emisiones y el transporte económico, a la vez que ofrece un habitáculo relativamente espacioso y una altura de conducción similar a la de un crossover. Los otros dos son un vehículo totalmente eléctrico (EV) y un híbrido normal.
    ¿Por qué comprar un híbrido enchufable en lugar de un híbrido normal? Cada uno es libre de elegir, naturalmente, pero la versión enchufable ofrece una distancia útil funcionando únicamente en modo EV. El Niro PHEV puede recorrer 26 millas.
    Para los desplazamientos cortos, los trayectos al colegio, los recados locales, etc., y con la posibilidad de recargar en el trabajo, puede resultar que el motor de combustión sea necesario sólo en ocasiones. Y no hay que preocuparse si la batería se agota, ya que el motor de gasolina de a bordo seguirá llevando a la familia a casa.

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    Ahorro de combustible y MPGT en el mundo realEl Niro híbrido más ahorrativo de 2021 tiene un rendimiento de 53 mpg en ciudad, 48 mpg en carretera y 50 mpg combinado. La última versión que probamos rindió 46 mpg en carretera en nuestra prueba de economía de combustible a 75 mph. El Niro híbrido enchufable cuenta con una calificación combinada de ciudad/carretera de 105 MPGe, y también tiene una autonomía estimada de conducción totalmente eléctrica de 26 millas. Para obtener más información sobre el ahorro de combustible del Niro, visite el sitio web de la EPA.Interior, confort y cargaEl LX básico cuenta con un interior sin complicaciones que es pesado en plástico y tela. El cuero entra en la mezcla a partir del acabado Touring de nivel medio, pero incluso el Niro más elegante cuenta con tapicería sintética. El climatizador automático de dos zonas, con controles para el conductor y el acompañante, también es de serie en toda la gama. Incluso hay un botón para desconectar el climatizador del pasajero si ese asiento está vacío, lo que podría ahorrar energía en los meses de verano, cuando los híbridos suelen perder eficiencia debido a la mayor carga del aire acondicionado. El Niro se diseñó desde el principio para ser un híbrido, no convertido a partir de un vehículo de gasolina existente. Como resultado, el espacio de carga no se ve reducido por su paquete de baterías. Por desgracia, los asientos traseros no forman un suelo de carga plano cuando se pliegan, y otros crossovers de tamaño similar pueden acomodar más carga. Nosotros conseguimos meter seis maletas de mano detrás de los asientos traseros y 18 con los asientos traseros plegados.

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    A primera vista, el Kia Niro PHEV (abreviatura de vehículo eléctrico híbrido enchufable) parece un miembro discreto del segmento de los SUV crossover compactos, que está creciendo rápidamente. Pero pequeños detalles como la puerta de combustible adicional en el guardabarros delantero y las piezas de adorno exteriores de color azul «eléctrico» delatan lo que esconde este coche: Una cadena cinemática de gasolina-eléctrica de bajo consumo que puede enchufarse y cargarse para permitir hasta 26 millas de conducción totalmente eléctrica.
    Las características añadidas que se encuentran en el EX Premium hacen que el Niro PHEV tenga un precio más elevado. Pero comparado con vehículos rivales como el Toyota Prius Prime y el Chevrolet Volt, el precio del Niro PHEV encaja perfectamente. Kia también se aseguró de incluir una cantidad decente de equipamiento con cada nivel de equipamiento, haciendo que el precio más alto del EX Premium sea digno de consideración.
    Si buscas una pizca extra de picante en la receta del Niro PHEV, entonces no mires la taza de este enchufe. Algunos vehículos electrificados tienen la capacidad de hacer girar las cabezas en la carretera (toma el BMW i3, por ejemplo), pero el Niro no es uno de ellos. El diseño sigue el libro de jugadas de los crossover compactos, con un mínimo de coloración fuera de las líneas. El Niro también es pequeño, sin una gran ventaja de altura sobre un sedán estándar.

    Por admin

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